4500 obrotów na minutę 80cc Aksyjny silnik tłokowy Rexroth A2FM Motor z kadłubem z żeliwa

80cc Rexroth Axial Piston Motor Cast Iron Body 4500 RPM dla zastosowań morskich

Charakterystyka:

1. Utwardzona powierzchnia tłoka do trwałości
2. Flanka montażowa zgodna z normą ISO 3019-2
3. Kompatybilny z poziomem lepkości oleju hydraulicznego 32-68 cSt
4Niezależna konstrukcja wylotowa minimalizuje efekt przeciwciśnienia.
5Opcjonalny interfejs czujnika prędkości
6. Weryfikacja wstępnego obciążenia wg normy VDI 2230
7. nadaje się do środowisk ciężkich (np. w zakładach hutniczych)
8. Kompatybilność podłączenia flansek SAE J744
9Zakres temperatury pracy od -25°C do +90°C
10. Spełnia normy bezpieczeństwa mechanicznego ISO 13849

Dane techniczne:

Specyfikacje:

Zastosowanie:

Zalety konkurencyjne:

1. Silnik A2FM został zaprojektowany w celu wydłużenia czasu użytkowania dzięki trwałej konstrukcji i zaawansowanym komponentom, a po zintegrowaniu z tłokemsilnik, zapewnia niezawodną pracę w warunkach ciągłego użytkowania, zmniejsza zużycie i zapewnia znaczne wydłużenie odstępów utrzymania w celu długoterminowej efektywności kosztowej systemów przemysłowych,konsekwentnie.

2. Silnik A2FM zapewnia precyzyjną kontrolę przemieszczenia, umożliwiając dokładną regulację prędkości i regulację momentu obrotowego, a w połączeniu z tłokiem osiowymsilnik, zapewnia dostosowalną moc wyjściową, która dostosowuje się do różnych wymagań obciążenia, zapewniając optymalną wydajność i płynną pracę zarówno w systemach hydraulicznych ruchomych, jak i stacjonarnych,gwarancja nadzwyczajnej kontroli operacyjnej.

3Algorytmy sterowania stałą mocą aksyjnego silnika tłokowego dostosowują się do zmienności obciążenia, utrzymując moment przełomowy 35MN·m dla tunelierów, ograniczając fluktuacje energii do ±5%,wydłużenie żywotności filtra o 2.3x.

Analiza dla silnika tłokowego Rexroth A2FM:

1Zablokowania w przewodach hydraulicznych mogą utrudniać przepływ oleju hydraulicznego w silniku A2FM, powodując spadek ciśnienia i niestabilną transmisję mocy.Może być to spowodowane osadami lub korozją wewnętrzną.Regularne czyszczenie kanałów, stosowanie wydajnych filtrów i inspekcja tłokasilnikzaleca się przepływy, aby przywrócić optymalną pracę.

2Chociaż silnik A2FM jest głównie napędzany hydraulicznie, nieregularne sygnały elektryczne w jego zintegrowanym systemie sterowania mogą wpływać na regulację przepływu i kontrolę ciśnienia, powodując opóźnione reakcje.Konieczne jest sprawdzenie obwodów i modułów sterowania, i oceniać hydraulicznesilnik¢s interfejsy elektroniczne w celu zapewnienia dokładnej informacji zwrotnej i przywrócenia prawidłowego działania.

3. Utleniające oleje zatykające otwory: degradacja termiczna wytwarza > 50 μm otwory blokujące osad Φ0,8 mm. Utrzymuj temperaturę oleju < 65 °C i wymieniaj olej ISO VG 46 co 2000 h.