Silnik tłokowy A6VM do maszyn budowlanych - 250cc/obr. Obciążenie ciężkie, ciśnienie nominalne 400 bar

A6VM Maszyny budowlane Silnik tłokowy 250cc/r Ciężkie obciążenie 400 barów Ciśnienie nominalne

Charakterystyka:

1. Konstrukcja o ośach zgiętych dla optymalizacji wydajności i momentu obrotowego

2. Zespół tłoków spinalnych zwiększający wydajność hydrauliczną

3. Zaprojektowany do otwartych systemów hydraulicznych

4. Zaprojektowane do zamkniętych obwodów hydraulicznych

5Rozległy zakres sterowania w zmiennych warunkach pracy

6Konstrukcja wysokiej gęstości mocy

7Prędkość wyjścia zależy od przepływu pompy i przemieszczenia silnika

8. moment wyjściowy wzrasta wraz z różnicą ciśnienia i przemieszczeniem

9Przekaz hydrostatyczny z możliwością sterowania szerokim zakresem

10. Wielokrotne opcje urządzeń sterujących

Dane techniczne:

Specyfikacje:

Zastosowanie:

Zalety konkurencyjne:

1Wykorzystując modułowe komponenty wytwarzane z dodatków, takie jak aluminiowa sieć kanałów płynnych i lekkie obudowy kompozytowe,silnik tłokowy osialny Rexroth A6VM osiąga redukcję masy do 15% przy zachowaniu wytrzymałości mechanicznej i odporności na korozjęTen lekki silnik hydrauliczny zwiększa efektywność energetyczną urządzenia i jego ładowność, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla maszyny przenośnej wrażliwej na wagę i platform pracy w powietrzu.Łącząc innowacyjność w produkcji z sprawdzoną wydajnością hydrauliczną, ten silnik tłokowy wspiera bardziej ekologiczne działania i zwiększa zwinność maszyny.

2Kompatybilny z szerokim zakresem napięć elektrohydrauliczną jednostką kontroli proporcjonalnej, tłokowy silnik Rexroth A6VM bezproblemowo łączy się z różnymi systemami napędowymi.Jego modułowa konstrukcja wkładu zaworu proporcjonalnego umożliwia płynne przejście między trybami pracy wysokiego i niskiego ciśnienia, zapobiegając uszkodzeniu komponentów systemu przez obciążenia uderzeniowe.ten ośny silnik tłokowy utrzymuje stabilną pracę w zmiennych warunkach elektrycznych, zwiększając niezawodność i wydłużając interwale serwisowania.

3Dzięki zoptymalizowanej logiki uruchamiania i dynamiki spiralki zaworu, silnik hydrauliczny Rexroth A6VM zmniejsza opóźnienia zmiany zaworu do poniżej 10 milisekund, umożliwiając szybkie przejście i precyzyjne pozycjonowanie.Ta wysoka wydajność jest kluczowa w automatycznych liniach produkcyjnych, prasy do pieczętowania i centra obróbcze z wieloma stacjami, w których niezbędne są regulacje mikro-pozycji i szybka powtarzalność.Możliwości szybkiego uruchamiania silnika tłokowego przekładają się na większą przepustowość i ściślejsze sterowanie procesem, co czyni go najlepszym wyborem w szybkich automatycznych środowiskach produkcyjnych.

Analiza dla silnika tłokowego Rexroth A6VM:

1W scenariuszu awarii nr 25, niedostateczny przepływ płynu w obwodzie chłodzącym lub zatkany wymiennik ciepła może spowodować lokalizowane przegrzanie i wyciek cieplny,prowadzące do rozpadu folii i kontaktu metalu z metalemZalecane środki obejmują czyszczenie lub wymianę wymiennika ciepła, zwiększenie natężenia przepływu pompy chłodzącej,i instalowanie urządzeń monitorowania temperatury i ochrony cieplnej w celu zapewnienia skutecznego chłodzenia i równomiernego rozkładu temperatury w silniku.

2W scenariuszu awarii nr 26 nieprawidłowe ustawienie wejścia linii powrotnej w stosunku do zbiornika może powodować słaby powrót płynu i warunki próżni,powodujące kawitację i poważne wahania wydajnościZaleca się przeprojektowanie wysokości wejścia powrotnego i wysokości zbiornika, utrzymanie odpowiedniego poziomu płynu i nachylenia linii powrotnej,i zainstalować zawory kontrolne w razie potrzeby w celu zapewnienia stabilnego przepływu zwrotnego.

3W scenariuszu awarii nr 27 nieprawidłowa konfiguracja pompy równoległej lub szeregowej może powodować niezgodność ciśnienia i przepływu podczas przełączania wielomodowego.powodujące oscylacje systemu i utratę wydajnościSymptomy obejmują obciążenia uderzeniowe i zwiększone zużycie energii podczas przejścia.logika przełączania zaworów kalibracyjnych, i włączyć zawory obejściowe lub akumulatory do obwodu w celu sprawnego przejścia i łagodzenia obciążeń uderzeniowych.