Często zadawane pytania

Kawitacja może powodować poważne uszkodzenia układu hydraulicznego: może powodować hałas pukania w pompie tłokowej osiowej, uszkodzić płytkę zaworu i powierzchnię cylindru.Może zmniejszyć wydajność objętościową pompy, co powoduje wahania przepływu i ciśnienia. Może przyspieszyć utlenianie oleju i wytwarzać substancje kwaśne, które korozują metalowe części. Środki zapobiegające kawitacji obejmują:zapewnienie, aby rurociąg odsyskowy był bez przeszkód, średnica rury jest wystarczająco duża, i zmniejszając łokcie i zawory.W celu uniknięcia opadów gazu w oleju należy kontrolować temperaturę oleju w odpowiednim zakresie. Wybierz olej o dobrej sprawności przeciwkawitacyjnej i w razie potrzeby dodaj środek przeciwpienieniowy.Regularne sprawdzanie stanu filtra odsyskowego w celu uniknięcia zablokowania i zwiększenia oporuPrzy projektowaniu układu należy upewnić się, że ciśnienie w przedziale odsysania pompy nie jest mniejsze niż 0,8 bar (ciśnienie bezwzględne).

Rozsądny system filtrowania powinien uwzględniać następujące czynniki:W przyciągaczu pompy tłokowej ośnej ustawiono gruby filtr (100-180 μm), aby chronić pompę bez zwiększania oporu odciągania olejuNa rurociągu wysokiego ciśnienia do ochrony zawórów precyzyjnych umieszcza się drobny filtr (β3≥200, odpowiadający dokładności filtracji około 10 μm).Na rurociągu zwrotnym do zbierania zanieczyszczeń wytwarzanych przez system umieszcza się filtr średniej precyzji (25-40 μm)W przypadku systemów serwo można dodać system filtracji cyrkulacji offline, aby utrzymać czystość oleju poniżej poziomu NAS 6.Wybór elementu filtracyjnego powinien uwzględniać właściwości różnicy ciśnienia, odporność na zanieczyszczenia i kompatybilność materiału i należy je regularnie wymieniać (zwykle gdy różnica ciśnienia przekracza 0,3 bar).Przy spłukiwaniu systemu należy stosować tymczasowe urządzenie filtrujące o wysokiej precyzji (3-5 μm)., a normalnie działający filtr należy wymienić po osiągnięciu docelowej czystości.Należy pamiętać, że ciśnienie nominalne obudowy filtracji powinno być wyższe niż maksymalne ciśnienie systemu, aby uniknąć pęknięcia.

Nadmierna temperatura oleju jest częstym problemem w układach hydraulicznych.i utrata energii jest przekształcana w energię cieplnąNadmierne wycieki wewnętrzne w pompie tłokowej lub silniku osialnym obniżają wydajność objętościową. Niewystarczająca pojemność układu chłodzenia, zablokowanie chłodnicy lub awaria wentylatora. Nieuzasadniona konstrukcja zbiornika oleju,niewystarczająca powierzchnia rozpraszania ciepła lub zbyt szybkie krążenie olejuNiewłaściwy wybór lepkości oleju, zbyt wysoka zwiększa opór przepływu, zbyt niska zwiększa wyciek wewnętrzny.rozsądne ustawienie ciśnienia roboczego w celu uniknięcia niepotrzebnych strat energii; zapewnienie prawidłowego działania układu chłodzenia i regularne czyszczenie chłodnicy; optymalizacja konstrukcji zbiornika oleju i w razie potrzeby dodanie chłodzenia pomocniczego;wybór oleju o odpowiedniej lepkościJeżeli temperatura oleju nadal przekracza 70°C, należy uznać ją za nieprawidłową i ustalić przyczynę.

Do powszechnych metod określania ilości wycieku wewnętrznego należą: metoda rozliczania obciążenia - rozciąganie cylindru i obciążenie go, pomiar ilości cofania pręta tłoka w ustawionym czasie,Metoda pomiaru przepływu - naciśnięcie komory bezprzewodowej cylindra, pomiar ilości oleju wypływającego z komory przewodowej i bezpośrednie uzyskanie wartości wycieku.Metoda obniżenia ciśnienia - zamknięcie jednej komory cylindru i podanie mu ciśnienia, zapisywać wartość spadku ciśnienia na jednostkę czasu i oszacować wyciek.gdy butelka wykazuje oczywiste samozałożenie (prędkość> 50 mm/min) lub nieprawidłowe podniesienie temperatury przy utrzymaniu ciśnienia, zwykle wskazuje, że wewnętrzne wycieki są zbyt duże.dopuszczalne wycieki cylindrów maszyn inżynierskich są zwykle o 1-2 rzędy wielkości większe niż w cylindrach maszyn narzędziowychJeżeli wyciek z butli urządzeń precyzyjnych przekracza 5 ml/min, należy rozważyć naprawy.

Uszkodzenie powierzchni pręta tłoka bezpośrednio uszkodzi uszczelniacz i musi zostać wdrożone w odpowiednim czasie: niewielkie zadrapania (głębokość < 0.05 mm) można polerować wzdłuż kierunku osiowego drobnym papierem szlifowym (600# lub więcej)Średnie zużycie lub rdza (głębokość 0,05-0,1 mm) wymaga naprawy poprzez szlifowanie i ponowne pokrycie twardym chromem, a grubość warstwy chromu wynosi zwykle 0,02-0,05 mm. Poważne uszkodzenia (głębokość > 0,05 mm).1 mm lub większą powierzchnię peeling) należy rozważyć wymianę pręta tłokaPo naprawie chropowitość powierzchni powinna osiągnąć Ra0,2-0,4 μm, a błąd prostoty nie powinien przekraczać 0,1 mm/m.Tymczasowe leczenie awaryjne może być owinięte na uszkodzonej części taśmą politetrafluoroetylenowąW pierwszej operacji po naprawie,uszczelniacz powinien być wielokrotnie przesuwany przy niskiej prędkości, aby dostosować uszczelniacz do naprawionej powierzchni.

Właściwe środki montażu i konserwacji obejmują: zapewnienie równoległości cylindra z szybą przewodnią lub ładunkiem podczas montażu w celu uniknięcia sił bocznych.uruchomić cylinder przy pełnym czasie i bez obciążenia przez więcej niż 5 razy, aby wypuścić powietrze z układu i utworzyć film olejowy. Regularnie sprawdzać powierzchnię pręta tłoka w celu usunięcia pozostałych zanieczyszczeń, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia.Wysoka temperatura przyspieszy starzenie się pieczęci. Regularnie wymieniać olej hydrauliczny i element filtrujący w celu utrzymania czystości oleju (zalecane jest poziom NAS 8 lub niższy).pręt tłokowy należy wciągać i regularnie uruchamiać przez krótki czas, aby zapobiec przyklejaniu uszczelnienia.- ustanowienie regularnego systemu kontroli, w tym stanu elementów mocujących, wydajności uszczelniającej, funkcji buforowej itp.

Wycieki zewnętrzne cylindrów hydraulicznych występują często w następujących częściach: najczęściej występują wycieki w uszczelnieniu pręta tłokowego, głównie z powodu zużycia uszczelnienia lub uszkodzenia powierzchni pręta tłokowego.Należy wymienić uszczelnienie i sprawdzić powierzchnię prętaW razie potrzeby wymagana jest naprawa chromowania. Ucieczki na powierzchni złącza między głowicą cylindra a beczką cylindra są zwykle spowodowane starzeniem się pierścienia uszczelniającego lub luźnymi śrubami.Należy wymienić uszczelnienie i zacisnąć śruby zgodnie z wymaganiami dotyczącymi momentu obrotowego.Wycieki w połączeniu z portem oleju są głównie spowodowane luźnymi złączami lub uszkodzonymi uszczelnieniami.Wycieki spowodowane przez części spawalnicze lub wady odlewu wymagają profesjonalnej naprawy spawalniczej lub wymiany części. Wyciek w zaworze regulacyjnym buforu może być spowodowany zużyciem rdzenia zaworów lub uszkodzeniem uszczelnienia.do demontażu należy użyć specjalnych narzędzi, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniającej.

Powolny ruch może być spowodowany wieloma przyczynami: po pierwsze, sprawdź, czy ciśnienie układu osiągnęło ustawioną wartość i czy bieg pompy tłokowej jest normalny.Nadmierne wycieki w butelce oleju są częstą przyczynąUżycie uszczelnienia tłoka spowoduje, że komory wysokiego i niskiego ciśnienia będą się ze sobą komunikować, a uszczelnienia będą musiały zostać zdemontowane i wymienione.Zarysowania na wewnętrznej ścianie cylindru również zwiększyć wyciekNiewielkie zadrapania mogą być naprawione poprzez szlifowanie, a ciężkie zużycie wymaga wymiany cylindra. Nadmierne obciążenie zewnętrzne lub zakłócenia mechaniczne zwiększą opór ruchu.należy sprawdzić punkty zawieszenia i inne części. Nadmierna lepkość oleju lub niska temperatura oleju zwiększą opór przepływu. Należy wybrać odpowiedni olej lepkości i podgrzać go.Utrudnienie pracy rdzenia zaworu sterującego lub nieprawidłowa regulacja przepływu również ograniczy prędkość butli olejowejNależy sprawdzić funkcję zaworu.

Silniki tłokowe osiowe i pompy mają wiele podobieństw w zakresie konserwacji: oba wymagają uwagi na czystość i lepkość oleju, monitorowania temperatury pracy i regularnego sprawdzania zużycia wewnętrznego.,jako czynnik napędowy, silniki wymagają również szczególnej uwagi: utrzymania części łączących obciążenie, w tym ustawienia sprzęgła, smarowania łożysk itp., aby uniknąć dodatkowych sił promieniowych.Silniki muszą zazwyczaj wytrzymać większe obciążenia zewnętrzne, a stan łożysk i wewnętrznych elementów mocujących należy sprawdzać częściej.i szczególną uwagę należy zwrócić na zużycie tłoka sterującego i zaworu serwowegoW przypadku silników z zintegrowanymi hamulcami należy również regularnie sprawdzać grubość płyty zużycia hamulca i siłę sprężyny hamulcowej.wyciek oleju z obudowy silnika jest zwykle większy, a konieczne jest zapewnienie, aby przewód do wycieku oleju był wystarczająco niezaburzony.

Wycieki zewnętrzne występują często w następujących obszarach: Wycieki w uszczelnieniu wału są głównie spowodowane starzeniem się uszczelnienia lub zużyciem powierzchni wału.Należy wymienić uszczelnienie i sprawdzić szorstkość powierzchni wałuWycieki na powierzchni złącza obudowy mogą być spowodowane luźnymi śrubami lub uszkodzonymi uszczelnieniami.Należy zacisnąć śruby lub wymienić uszczelki zgodnie ze wskazanym momentem obrotowymWycieki w połączeniu z portem oleju są zwykle spowodowane luźnymi złączami lub uszkodzonymi pierścieniami uszczelniającymi, które muszą zostać ponownie zaciśnięte lub wymienione.Warto zauważyć, że nadmierne wycieki wewnętrzne zwiększą ciśnienie na uszczelnieniu wału i spowoduje awarię uszczelnieniaW przypadku silników, które są aktywowane po długotrwałym niewykorzystaniu, należy sprawdzić, czy nie występują one.materiał uszczelniający może tracić elastyczność z powodu utraty oleju i twardnieniaPrzed rozpoczęciem należy sprawdzić stan uszczelnienia.

Właściwe środki konserwacji obejmują: regularne sprawdzanie i wymiana oleju hydraulicznego oraz utrzymywanie czystości oleju co najmniej na poziomie ISO4406 20/18/15,i wymagana jest większa czystość w warunkach wysokiej temperatury. Nadzór nad temperaturą pracy systemu w celu uniknięcia długotrwałej pracy w warunkach przekraczających 90°C i zwiększenie pojemności chłodzenia w razie potrzeby.Regularnie sprawdzać szczelność śrub montażowych silnika i ustawienie wału, aby zapobiec dodatkowym siłom radialnym uszkodzenia łożyskW przypadku silników zmiennych należy regularnie sprawdzać elastyczność mechanizmu zmiennego i płynność obwodu oleju sterującego.w tym regularne rozbieranie i pomiar kluczowych dopasowań, takich jak tłok i otwór cylindra, rozdzielacz i nadwozie cylindra itp. Należy zauważyć, że ciśnienie w odprowadzaniu oleju z obudowy silnika nie może przekraczać określonej wartości (zwykle nie więcej niż 2 bar),i upewnić się, że linia odprowadzania oleju jest niezaburzona.

Problemy z uruchomieniem mogą być spowodowane następującymi przyczynami: Niewystarczające ciśnienie układu nie może pokonać tarcia statycznego.Części wewnętrzne silnikaPo długotrwałym parkowaniu często występuje niewystarczające smarowanie lub zanieczyszczenie olejem.Możesz spróbować ręcznie obrócić silnik i wymienić czysty olejTemperatura oleju jest zbyt niska, co powoduje zbyt wysoką lepkość, co zwiększa wymóg momentu obrotowego początkowego.Zmienny mechanizm w pozycji minimum przesunięcia również spowoduje trudności z uruchomieniemW przypadku silników, które zostały wyłączone na dłuższy czas,przed rozpoczęciem usuwania powietrza wewnętrznego, port odpływowy należy napełnić czystym olejem.